有颜有料有趣 东风EX1何以敢称“全路况代步车”？

代步车市场风生水起,众多玩家纷纷加入这片蓝海市场。前不久,东风EV以“全路况代步车”东风EX1强势切入,引起行业及消费者的关注。这款起价仅仅45700元的小型SUV,何以敢叫出这个听上去有点高调的定位呢?

众所周知,国人对SUV的偏爱可以用“魔怔”二字来形容,其中,5万以内的代步车领域无疑有着很大比重的市场需求,消费潜力旺盛。对各大厂商来说,怎样在大部分人触手可及的价格内,满足消费者对产品属性的全方位、多元化诉求,是凸显产品力的关键。

作为东风EV汽车立足代步车市场的拳头产品,EX1一经推出就凭借品质、安全性、续航、颜值等多个维度的出彩表现准确戳中了用户“痛点”,获得5万级代步车这个新消费圈层的广泛认可。下面,我们就一起去看看,对比宏光MINIEV、北汽新能源EC系列、欧拉黑猫等一众对手,这台新车是如何做到同级“实力派明星产品”的。

在如今的“颜控”时代的时代背景下,包括笔者在内都难免会有点“以貌取车”,其实,赏心悦目的视觉体验也是用户消费时所追求的产品价值之一,这一点完全合情合理。

东风EX1就是高颜值代步车的代表产品,这是一台源自日产-雷诺CMF模块化架构的全路况代步车,不仅有着比肩10万级SUV的底盘素质和出色的通过性,在产品设计上同样走在了时代前沿。车身线条勾勒大量融入运动元素,包括充满律动美的动感前脸、高耸挺拔的车身姿态的以及黑色行李架与后尾翼等,配合典雅白、晨风蓝、宝石红三种新配色,这种年轻化与生命力让笔者十分着迷。

实际上,不仅仅是EX1,同级的宏光MINIEV、欧拉黑猫等也均以年轻化为主题,但作为一台血统纯正的SUV车型,EX1在五门四座、双排座椅、高离地间隙等“硬指标”上毫不妥协,这种360°无死角的“有颜有料”是同级竞品不具备的。

光追求“好看的皮囊”当然远远不够,定位全路况代步车东风EX1在“有趣的灵魂”方面同样造诣深厚,这主要体现在座舱空间上。

东风EX1有着3732mm的车长和2423mm的轴距,恰到好处的块头使其能像宏光MINIEV、奇瑞小蚂蚁一样在都市圈灵活穿梭,妥妥的代步神器。同时,EX1在内装设计和座椅布局上也大力弘扬日系车的务实精神,将“偷空间”技能发挥到了极致,在确保灵活驾驭的“三围”内,新车前后排都营造出宽敞舒适的座舱空间,特别是后排空间体验,完全不输10万级的SUV产品。

作为CMF平台的产物,EX1在车身架构能够完美兼容纯电动汽车的众多新属性,其中最核心的就是“座舱空间最大化、功能模块最小化”的产品构建思路,配合倒车影像、语音识别、车联网,LED大灯等潮流元素,更是直接将实用性“拉满”,这也是包括北汽EC、奔奔E-Star等众多“油改电”不具备的核心优势。

要在竞争激烈的代步车市场站稳价跟,仅凭出色的静态体验远远不够,优质的“三电系统”才是产品的价值核心。

为满足用户对中长途出行的硬指标诉求,2021款东风EX1全系5款车型均配备了容量达到26.8kWh的三元锂电池组,全系车型均有高达301km的纯电续航里程,大部分都市圈代步仅需一个星期冲一次电,节假日偶尔来个周边自驾游,也完全不用像宏光MINIEV(120-170km)一样,担心乡下没充电条件这种让人心慌的问题。

更为重要的是,东风EX1还配备了大功率直流快充系统,半小时即可将电量从30%补充80%,在服务区打个盹、刷刷短视频的功夫,车子就能快速“满血复活”。随着电网充电桩铺设日益密集,带快充的EX1将进一步发挥出不输燃油车的便利性。

目前来看,真正能做到全路况、全场景、全家人出行的5万级代步车,除了EX1还真的不多见,堪称是5万级代步车中的“孤品”了;而能做到301km纯电续航+直流快充的纯电动汽车,除了EX1就没有低于7万块的,超高品价比也是该车最终走上爆款之路的关键要素。

 总结:

 作为一款为社会各阶层打造的全路况代步车,东风EX1在内外设计、空间体验以及务实经济多个维度都给用户带来了不小的惊喜,特别是301km续航、直流快充两大利器更是直接奠定了同级标杆的硬核实力,当之无愧的5万级“明星代步车”。而站在市场的角度,东风EX1也正在为崇尚多元化生活方式的用户带来既引领风潮,又务实经济的全新出行体验,可以预见,在未来两三年内该车必然是代步车市场的“风向标”。